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珠海建“粤港澳大湾区”西部物流枢纽具有明显优势

来源:珠海特区报 编辑:珠海生活频道 浏览: 2017-09-06 我要评论

 随着我国产业结构调整和发展方式的转换,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位日益显现,焕发出新的生机和活力。特别是随着国家“一带一路”倡议的推进,各...

  珠海特区报讯 随着我国产业结构调整和发展方式的转换,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位日益显现,焕发出新的生机和活力。特别是随着国家“一带一路”倡议的推进,各地都在积极推动物流基地和物流园区等基础设施建设。珠海民盟调研发现,近年来,珠海物流业虽然取得了较好的发展,但仍有很大发展空间。
  在海港物流园方面,珠海目前已经形成以煤炭、石油、液化天然气等大宗散货、集装箱为主的海运贸易,并以港区为依托,发展临港物流仓储业;与香港、广州、深圳的港口相比还有相当差距。在陆地物流园方面,货流量目前大多承载于珠海八个工业园区自发形成的物流企业,缺少成熟的、大型的、综合的物流园区,更缺少有保税功能的现代化物流园。在空港物流园方面,2016年珠海机场年货邮吞吐量3.15万吨,同比增长22%,创下珠海机场历史新高,但是与广州、深圳的机场相比差距还是非常明显。
  物流园可以为区域带来显著的经济效益,珠海作为珠江口西岸的核心城市及粤港澳湾区的西部门户,对拉动西部城市群的全面发展十分重要,然而珠海现阶段缺少成熟的物流园区,进一步强化珠港澳合作,建设珠港澳物流产业园,打造成“粤港澳大湾区”西部物流枢纽就显得十分重要。
  打造湾区物流枢纽
  珠海优势明显
  珠海民盟调研发现,在打造“粤港澳大湾区”西部物流枢纽方面,珠海优势十分明显。
  区位方面,珠海作为国家“海上丝绸之路”建设的前沿阵地,“粤港澳大湾区”的核心城市,是唯一陆地连接香港和澳门的城市,同时接壤中山、江门,区域、省内、国内、国际位置均十分优越,具备成为区域物流中心的有利区位条件。
  基础设施方面,珠海对外交通逐渐完善,海港、空港、高铁枢纽和横琴口岸枢纽建设正立体化推进,六个综合交通枢纽进一步夯实了珠江西岸立体交通枢纽服务辐射功能;市内良好的交通基础条件,对物流业发展形成重要的支撑作用;珠海又是唯一连接港珠澳大桥的内陆城市,大桥是珠海有效承接港澳经济辐射的通道。
  产业结构方面,珠江口西岸先进装备制造产业、航空产业、生物医药产业、新能源产业、高新技术产业、高校教育产业正引领珠海产业结构加快转型升级。
  “把珠海打造成为华南地区重要物流中心对推动区域经济的发展将起着重要的促进作用。”彭洪认为,打造“珠港澳物流产业园”,一方面可成为珠海招商引资的闪亮名片,另一方面将大幅降低“粤港澳大湾区”企业物流成本,减轻企业运营压力,并且可以和香港、澳门物流协同发展,提升“粤港澳大湾区”整体协作水平及竞争力。
  六大建议
  助推珠港澳物流产业园建设
  经过广泛调研,珠海民盟认为,打造“粤港澳大湾区”西部物流枢纽,当务之急是补齐短板,建设“珠港澳物流产业园”,并提出了六大建议。
  一是采取政府主导、企业运作的模式。
  政府先选址建立珠港澳物流园,再成立专业化公司运营园区,吸引国内外知名企业入驻。
  二是建立综合、智慧的物流园。
  整合市内工业园区资源,促进产业集群发展,做好物流业和制造业联动发展规划;加强粤港澳合作,承接大湾区物流服务。
  三是大力引进和扶持现代物流企业。
  建设航空物流基地,打造珠港澳快件集散中心,发展冷链物流、电子商务等物流新兴行业。
  四是大力发展服务贸易。
  创新保税监管方式,推动跨境电商产业园建设,开设进境免税店、进口商品便民店、进口商城,打造大数据贸易中心和创新型金融发展基地。
  五是加大政策倾斜力度。
  对处于国家主干物流网络发展关键节点上的网络化经营企业、物流基础设施经营企业,给予资金支持;为纳入国家物流发展规划和各类运输方式发展规划的物流设施争取资金支持;利用特区、自贸区先行先试的政策优势,提出符合珠海特色和利于大湾区物流持续稳定发展的税目和税率。
  六是构建立体交通网络体系。
  大力发展多式联运,加强与港珠澳大桥的无缝对接,加快推进广珠铁路西站枢纽及机场城轨的建设,加强公路、轨道交通和铁路之间的无缝衔接;构建以机场为中心的放射状快速交通路网;加快智能交通建设,提高交通智能化水平。
来源: 珠海特区报社

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